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原因分析汽车线束的疲劳断裂

浏览数量: 0     作者: 本站编辑     发布时间: 2022-01-25      来源: 本站

在交替应力的作用下,金属导体汽车线束从未超过材料强度极限。经过长时间的重复应力周期,导体突然发生脆性断裂。这是汽车线束的疲劳断裂。接下来,让我们了解汽车线束疲劳断裂的原因分析。这是一些答案。


这是内容列表:

受到异常的机械影响。

电缆弯曲电阻和汽车线束的布局结构无法满足实际工作条件的需求。


受到异常的机械影响。

例如撞击或机械冲击,汽车线束较短,无法承受张力,制动警报汽车线束太短,方向特别直,在长时间后,汽车线束将从内部断开,但是外面看不到任何问题。

汽车线束

电缆弯曲电阻和汽车线束的布局结构无法满足实际工作条件的需求。

电缆的弯曲电阻与导体的单线直径,导体的搁浅结构和电缆的结构有关。根据QC/T 1037选择了当前使用的新能量车辆高压接线线束的导体单丝直径,如果您想更改现有导体的弯曲性能,则一般单丝直径为0.21mm ,您可以选择较小的单丝直径,例如0.15mm。在正常情况下,一束束线的螺距直径比不得超过25。如果它是多链的电线,则绞合的螺距直径比不得超过30。分别不超过2o和14。带有大螺距的铜线比带有小俯仰的铜线要难得多,而且其允许的最小弯曲半径将增加。为了用振动或运动部件延长电缆的使用寿命,必须尽可能提高导体的灵活性,并且组成导体的单线越细,导体的灵活性越高。但是,单线的厚度与其机械强度和承载能力直接相关。单线越细,承重能力越差。为了解决这一矛盾,可以首先将多个单个汽车线束扭曲成链。所有链都朝着相同的方向扭曲。然后将多个线扭曲成导体,并在扭曲过程中朝相反的方向扭曲,以确保扭曲导体的柔韧性和机械强度。


我们的官方网站是https://www.youyewiring.com/。如果您对我们的汽车线束产品感兴趣或有其他需求,请记住与我们联系。我们所有的接线组件均由强大和高质量的标准制造,以确保产品可以承受任何环境条件。


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