新能源车身的线束

新能源车辆线束 是汽车电路网络的主体，没有线束，就不会有汽车电路。接线线束是通过与铜接触端子（连接器）形成捆绑捆绑的组件，这些捆绑包有电线和电缆，然后用隔热器或其他金属壳压制并压制。电线线束在汽车体内排列的规则如下。

这是内容：

动态差距和静态差距

管道和高温区域的间隙

线束方向控制

动态差距和静态差距

首先，新的能源车辆线束与车身和其他部位之间应该有足够的间隙，将其分为动态间隙和静态间隙。动态间隙：首先，线束和运动部件之间的间隙必须大于25mm。线束的初始设计应在零件的移动信封中保持超过7mm的间隙。静态间隙：除了将线束固定在适当的零件外，线束和相对静态零件之间的间隙还要保持在6mm（包含）或更多。

管道和高温区域的间隙

避免在新能源车辆线束和液体管道（燃油管，制动管等）。线束和管道之间的间隙应保证在25mm以上。如果无法保证清除要求，则应定向线束，以防止相互磨损和短路。

线束和排气管/其他高温区域之间的间隙应大于200mm，如果不能保证，则应用高温抗性材料包裹，并且间隙应大于50mm。

线束方向控制

通常，新能源车辆线束 并且两个固定点应以约300mm的速度控制，并且在泥浆和水的情况下，领带之间的间隙应不超过150mm。等等。应以急性角度设置线束；在直角的情况下，应将固定点设置在拐角处，以确保线束方向；在钝角的情况下，应根据上一篇文章设置固定点。当线束分支时，从领带的固定点间隙的树干中的分支点不得超过100mm。应设置固定点的连接器尾巴，以防止端子接触不良引起的安全带摇动，因此应从金属支架的边缘，焊接接缝，驻水和另一种严酷的环境接线来避免电力故障线束。

在这个时代，汽车变得像手机一样普遍，人们对汽车的要求越来越高，并且性能通常是人们测量汽车的重要标准：电力，燃油，制动，制动，处理稳定性和平稳性。如果性能良好并且布线线束设计不佳，或者线束线束有问题，则质量不够好。我们公司多年来一直在研究和制造新的能源车辆线束。欢迎购买我们的产品。